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什么是蓄電池深放電,需要怎么來預(yù)防過度放電呢
發(fā)布時(shí)間:2022-09-30      來源:本站原創(chuàng)

  UPS蓄電池放電和過度放電是什么意思?

  深放電一般指的是蓄電池額定容量80%左右電量的放電。UPS電源蓄電池在使用了一段時(shí)間后必然會(huì)有一些活性物質(zhì)下沉,如果活性物質(zhì)不及時(shí)激活,勢(shì)必會(huì)對(duì)蓄電池的容量造成一些影響所以,電池每隔幾個(gè)月最好進(jìn)行一次深放電,這樣有利于延長(zhǎng)電池壽命。但切忌過度深放電,否則會(huì)對(duì)電池造成損害。

  在UPS電源蓄電池放電過程中,二氧化鉛和海綿鉛在化學(xué)反應(yīng)中形成硫酸鉛小晶塊,在過度放電后,硫酸鉛將結(jié)成許多體積較大的晶塊,而晶塊分布不均勻時(shí),使極板發(fā)生不能恢復(fù)的翹曲,同時(shí)增大極板內(nèi)阻,在充電時(shí),硫酸鉛晶塊很難還原,妨礙了充電的進(jìn)行。

  UPS電源蓄電池過度深放電的原因有哪些?

  大多數(shù)UPS電源在50%~100%負(fù)載時(shí),其效率最高,當(dāng)負(fù)載低于50%時(shí),其效率急劇下降,因此,當(dāng)UPS過度輕載運(yùn)行時(shí),從經(jīng)濟(jì)角度講是不合算的。另外,有的用戶總認(rèn)為,負(fù)載越輕,機(jī)器運(yùn)行可靠性就越高,故障率就越低,其實(shí),這種概念并不全面,因?yàn)樨?fù)載輕,雖然可以降低末級(jí)功率管被損壞的概率,但對(duì)蓄電池卻極其有害。因?yàn)檫^度輕載運(yùn)行時(shí),一旦市電停電以后,如果UPS電源電池沒有深放電保護(hù)系統(tǒng),就可能造成蓄電池過度深放電,造成蓄電池永久性的損壞。

  1、長(zhǎng)時(shí)間的小電流放電。大家都知道,UPS電源蓄電池所使用的容量與放電電流的大小關(guān)系密切,放電電流越小,實(shí)際放掉的容量就越多。一般來說,蓄電池的放電容量,必須控制在80%的額定容量以內(nèi)。也就是說,當(dāng)蓄電池放出額定容量的80%時(shí),就不允許繼續(xù)放電。如果繼續(xù)放電,就會(huì)造成UPS蓄電池的深放電,如不及時(shí)采取補(bǔ)救措施,就可能造成蓄電池永久性的損壞。

  2、長(zhǎng)時(shí)間的頻繁放電。有的單位和地區(qū),由于市電停電比較頻繁,就有可能造成UPS電源電池頻繁放電。如果在蓄電池放完電后,沒有足夠的時(shí)間來進(jìn)行充電,第二次又馬上放電,這樣的次數(shù)多了,就可能造成蓄電池的深放電。

  UPS都具有蓄電池最低電壓保護(hù)值,但蓄電池的端電壓與放電電流的大小關(guān)系緊密,放電電流小,其端電壓就高,達(dá)到最低保護(hù)值時(shí)所放出的實(shí)際容量就越多。所以,輕載運(yùn)行的UPS,應(yīng)盡量避免放電到最低保護(hù)值才關(guān)機(jī)的現(xiàn)象出現(xiàn)。而長(zhǎng)延時(shí)的UPS則應(yīng)適當(dāng)提高放電下限電壓保護(hù)值。

  如何預(yù)防UPS電源蓄電池過度放電的損害?

  帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的蓄電池,在蓄電池放完電后72小時(shí)內(nèi)必須重新充電,以避免蓄電池?fù)p壞;

  UPS電源在閑置不用時(shí),應(yīng)斷開連接的電池,否則在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致連接的UPS蓄電池過放電而損壞,所以不用UPS不間斷電源時(shí),應(yīng)斷開蓄電池和UPS電源主機(jī)的連接線;

  蓄電池廠家都建議UPS電源電池放電后應(yīng)立即充電,UPS電源電池在放電后72小時(shí)內(nèi)盡量的重新充電會(huì)完全恢復(fù)蓄電池的容量和壽命。UPS電源電池都不允許電池放電后每個(gè)單元的電壓低于1V,對(duì)于12V的電池是6V;

  UPS一般會(huì)設(shè)計(jì)報(bào)警,當(dāng)電壓降低到接近放電終止電壓(單節(jié)12伏電壓接近10.8伏時(shí)),就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲,這時(shí),應(yīng)立即關(guān)閉用電器,并關(guān)閉UPS。不過,到了放電終止電壓,會(huì)自動(dòng)停機(jī),防止過放電;

 

  UPS電源電池對(duì)冷熱的要求其實(shí)并不高,只要常溫就行,過高容易導(dǎo)致電池溫度上升,損壞電池性能,過低則容易降低活性,進(jìn)而導(dǎo)致電池接受能力差,充放電次數(shù)多,間接地縮短電動(dòng)車電池的使用壽命。

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